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平成１２年３月２７日、昭和５年に開通以来７０年余、県北地域の発展を支え続けた「榊橋」が、新しく掛け替えられました。一般国道６号線旧榊橋は、久慈川に架かる延長３２４ｍのコンクリート橋で、老朽化が著しく補修も限界に達し、しかもこの橋には歩道がなく、国道６号の１日２７,０００台という交通量には対応できず、交通のボトルネックとなっていました。
震災対策と交通安全の確保、増大する交通量へ対応するため、榊橋を架け替え４単線化する計画が進められています。
平成２年より国の直轄工事として工事が開始されました。用地交渉などが難航し、２車線の暫定開通まで９年の歳月がかかりました。今回開通した部分の事業費は、約３０億円です。
完成した区間は、「新榊橋」の部分が３７４ｍ、日立側の高架部分が１２９ｍ、拡幅部分も含めると約１km区間です。下流側には歩道橋も整備され、供用が開始されました。
暫定２車線での開通はしましたが、４車線化の計画がまだ具体化していません。今後、井手県議は、一刻も早い計画実施を国に強く働きかけてまいります。
旧榊橋の解体工事進む 旧榊橋の解体工事進む
７０年の年月を経て生まれ代わった国道６号榊橋
昭和５年、久慈川の那珂郡石神村石神外宿（いまの東海村石神外宿）と久慈郡東小沢村下土木内（いまの日立市下土木内町）の間に、１本の新しい橋が架かりました。その名を榊橋といいます。（石神の「神」の字をヘンに、下土木内の木の字をツクリに組み合わせ「榊」橋と命名したと言います）
永久橋ととして架けられたこの橋は、橋長が３２４ｍ、幅員７.５ｍのコンクリート橋。昭和３年頃、茨城県によって工事が開始され、昭和５年８月に完成しました。開通式は花火が上がり、神楽も催される盛大なものであったといわれています。
以前には、この榊橋の上流側に木橋が架かっていましたが、その頃はこの橋を通っていた当時の１５号国道（いまの国道６号）も、交通量が少なく狭い通路でした。しかし、榊橋が完成してからは道の幅が広がり、交通量も増加。木橋からコンクリートの永久橋へと、時代は明らかに変わりました。
以来６０余年、榊橋は長年の風雪と重交通に耐えてきました。しかし、今や橋梁の老朽化が著しく補修も限界。しかもこの橋には歩道がなく、幅員も現在の国道６号の１日２７,０００台という交通量には狭いものとなり、交通のネックとなってしまいました。
このため、この榊橋を架け替え４単線化することになり、上り線２車線の工事を平成２年より開始しました。
以来１０年近くの歳月を経て、暫定２車線での架け替え工事が完成しました。
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